Assistenzsysteme - Aktuelle Meldungen

Porsche Taycan kann jetzt alles noch besser

07.02.2024 - Porsche hat den Taycan aktualisiert. Die neuen Versionen haben mehr Leistung, eine höhere Reichweite, beschleunigen schneller und laden in kürzerer Zeit. Die Turbo-Modelle sind zudem designerisch etwas stärker abgegrenzt als bisher. Die ab Frühjahr erhältlichen Modifikationen betreffen alle drei Karosserievarianten.

Ford wertet den Puma auf

07.02.2024 - Ford spendiert dem Puma ein Facleift. Vor allem das Interieur wurde aufgewertet und verfügt nun über einen 12,8 Zoll großen Instrumentenbildschirm und einen 12-Zoll-Touchscreen im Querformat, der über der Mittelkonsole zu schweben scheint und auch die Funktion mehrerer Schalter und Regler übernimmt. Das sprachbedienbare Infotainmentsystem Sync rechnet künftig doppelt so schnell und verfügt auch über Alexa. Der Funktionsumfang der Fahrassistenzsysteme wurde ebenfalls erweitert, so passt beispielsweise der adaptive Tempomat die Geschwindigkeit selbsttätig an. Noch in diesem Jahr stellt Ford auch den rein elektrischen Puma Gen-E vor. (aum)

Die Elektrik streikt immer noch am häufigsten

31.01.2024 - Wenn die Pannenhelfer des Automobilclubs von Deutschland (AvD) im vergangenen Jahr gerufen wurden, so waren meist Probleme mit der Elektrik die Ursache. Zwar ging der prozentuale Anteil auf einem Tiefstwert in diesem Jahrzehnt zurück, aber fast 43 Prozent aller Hilferufe waren auf die Baugruppe „Elektrik, Ladestrom, Zündung“ zurückzuführen. Mit einem leichten Anstieg auf 20,3 Prozent folgten Defekte an Lenkung, Fahrwerk und Bremsen“. Störungen am Motor oder der Abgasanlage waren mit einem ebenfalls zunehmenden Anteil von 15,6 Prozent die dritthäufigste Pannenursache. Einen Grund für den Anstieg der Fälle beider Baugruppen sieht der AvD im höheren Durchschnittsalter der genutzten Fahrzeuge.

Fahrbericht BYD Seal U: Die Innovation steckt nicht im Antrieb

29.01.2024 - Da steht es also, das Auto aus China, vor dem VW, BMW und Mercedes zittern sollen. Der BYD Seal U, ein Mittelklasse-SUV, 4,79 Meter lang, batterieelektrisch, ansehnlich gestaltet von Wolfgang Egger, dem ehemaligen Audi-Designer – was man dem Auto deutlich ansieht: Die Seitenlinie erinnert an den aktuellen Audi Q5, Heck und Front an den Porsche Macan. Autos, die in der gleichen Größenklasse antreten, aber zehntausende Euro teurer sind.

Fahrbericht Nissan Ariya Evolve+: Mit neuem E-lan

27.01.2024 - Mit dem Leaf gehörte Nissan einst zu den Elektro-Pionieren in Europa. Doch dann erlahmte der „E-lan“ der Japaner und sie wurden von der Modellflut der Konkurrenz überrollt. Mit dem Ariya bewegen sie sich seit 2022 wieder auf Augenhöhe zu namentlich avisierten Wettbewerbern wie VW ID 4, Skoda Enyaq Coupé oder auch Tesla Model Y. Und der coupé-ähnlich gezeichnete Crossover weiß mit futuristischem Design und edel anmutendem Interieur zu überzeugen. In der neuen Topversion „Evolve+“ mit 290 kW/394 PS zieht er nun in punkto Leistung noch einmal nach. Wobei das Plus an Leistung und Ausstattung auch mit einem Minus im Geldbeutel einhergeht.

Generation Golf 8.2: Zum Jubiläum in Perfektion

23.01.2024 - Die achte Generation des Volkswagen Golf geht in ihre zweite Lebenshälfte: Passend zum 50. Jubiläum der Baureihe haben sich die Wolfsburger den Dauerbrenner gründlich vorgenommen – und sich dabei nicht zuletzt auf das Infotainment-System konzentriert, das anfangs bei vielen Kunden auf Kritik gestoßen war. Gleichzeitig wird das Motorenprogramm gestrafft.

Praxistest Kia Niro EV: Elektrische Alternative

21.01.2024 - Dass Kia gute Autos baut, dürfte hinlänglich bekannt sein. Auch in Sachen Elektromobilität liegt die koreanische Hyundai-Tochter mit dem EV6 sowie dem jüngst eingeführten EV9 ganz weit vorne, da beide mit einer 800-Volt-Technik antreten, die ein schnelles Laden der Batterien in etwas mehr als 20 Minuten ermöglicht. Das ist besonders lobenswert, da die vorbildliche Schnellladetechnik bei anderen Herstellern allenfalls im Luxussegment eingesetzt wird, weil sie noch recht teuer ist. Der Niro EV tritt deshalb in der kleineren und günstigeren Kompaktklasse mit einem konventionellem 400-Volt-On-Board-Charger an. Statt mit 240 kW wie beim Kia EV6, liegt die maximale Ladeleistung hier für den elektrischen Crossover bei 80 kW.

Moto Guzzi Stelvio fährt mit Radar-Assistenz

16.01.2024 - Die im November auf der EICMA präsentierte Moto Guzzi Stelvio kommt im Februar zum Basispreis von 16.499 Euro (plus Nebenkosten) auf den Markt. Für 800 Euro mehr wird es die Version PFF (Piaggio Fast Forward) geben, die über radargestützte Assistenzsysteme verfügt. Dazu gehören ein Frontkollisions- sowie ein Toter-Winkel- und Spurwechselwarner. Die neue Moto Guzzi ist die einzige Reisenduro ihrer Klasse mit Kardanwelle und elektrisch verstellbarem Winschild. Ihr 1,0-Liter-V2 ist aus der V100 Mandello bekannt und leistet auch in der Stelvio 115 PS (85 kW). (aum)

Ford feiert Markteinführung des Transit Courier

15.01.2024 - Ford feiert die Markteinführung des neu entwickelten Transit Courier in Europa. Der Kompaktlieferwagen bietet gegenüber dem Vorgänger 25 Prozent mehr Laderaum und nun Platz für zwei Europaletten. Die maximal zulässige Zuladung steigt auf bis zu 845 Kilogramm. Neue Konnektivitäts- und Software-Lösungen sowie erweiterte Assistenzsysteme erhöhen den Kundennutzen und die Komforteigenschaften sowie die Sicherheit. Dem Kastenwagen soll später noch eine Ausführung mit Doppelkabine folgen.

Die Top Ten der Woche bei den Medien der Autoren-Union Mobilität

15.01.2024 - Mit Künstlichen Intelligenz (KI) hat die CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas nun dauerhaft die Rolle der strategischen Messe für den Autobereich übernommen. Was mit ESP und anderen Assistenzsystemen auf ungewöhnlich bescheidenen Messeständen und mit mäßigem Medienecho begann, wird dieses Jahr zu einem Ausblick auf scheinbar grenzenlose Möglichkeiten, gepriesen von allen Automobilherstellern.

Praxistest Mercedes-Benz EQE SUV: Konsequent kostspielig

01.01.2024 - Die Elektrostrategie von Mercedes-Benz ist nicht wirklich ein Erfolg. Nur einer von zehn verkauften Neuwagen ist ein Stromer. An den Produkten selbst kann es eigentlich nicht liegen, wie unser Praxistest des EQE SUV belegt. Das 4,86 Meter lange Elektro-SUV ist anders als sein großes EQS-Pendant auf sozialverträglicheres Maß geschrumpft und zeigt auch sonst alles, was man von der schwäbischen Luxusmarke erwarten kann. Leider aber auch wieder eine kostspielige Aufpreisliste.

2023: Unsere Tops und Flops

30.12.2023 - Dieses Jahr endete für Autofahrer kurz vor Weihnachten mit dem überraschend abrupten Aus der Förderprämie für Elektroautos. Auch ansonsten war 2023 ein ereignisreiches und abwechslungsreiches Jahr: Wir hatten 69 Autos und Motorräder im Praxistest, waren bei über 80 Fahrzeugpräsentationen, haben 18 Interviews geführt und rund 1300 Meldungen geschrieben. Was hat uns gefallen, was nicht? Hier die ganz persönlichen Tops und Flops der Autoren-Union Mobilität.

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