Hier läuft einiges anders

Der Konkurrent des VW ID 3 ist kein Schnäppchen, aber speichert den Strom in so genannten Blade-Batterien. Die besondere Akkutechnik, die BYD selbst produziert, nutzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen anstelle von Lithiumionen. Sie sind kompakter und sollen effizienter sowie sicherer sein. Im Atto 3 stehen sie für bis zu 420 Kilometer Reichweite.

Optisch wirkt der 4,46 Meter lange Fünftürer gefällig und spricht durchaus den europäischen Geschmack an. Der Tocuscreen fällt bei der gefahrenen Topausstattung Design mit 15,6 Zoll riesig aus. Zudem kann der hochauflösende Bildschirm mittels Knopfdruck vom Quer- ins Hochformat elektrisch gedreht werden. Dies hat den Vorteil, dass in der Kartenansicht des serienmäßigen Navis mehr nützliche Infos angezeigt werden können.
In Sachen Material- und Verarbeitungsqualität gibt es nichts zu bekritteln, alles wirkt ordentlich. Es gibt nur wenige herkömmliche Schalter, die Bedienung erfolgt meist über den Monitor, der aber einige Funktionen in verschachtelten Untermenüs versteckt.

Der 150 kW starke Elektromotor beschleunigt den Atto in flotten 7,3 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Einen One-Pedal-Drive-Modus gibt es nicht. (aum/gb)

Daten BYD Atto 3
Länge x Breite x Höhe (m): 4,46 x 1,88 x 1,62
Radstand (m): 2,72
Antrieb: E-Motor, FWD, 1 Gang
Leistung: 150 kW / 204 PS bei 5000–8000 U/min
Max. Drehmoment: 310 Nm bei 0–4620 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 7,3 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 15,6 kWh
Batteriekapazität: 60,5 kWh
WLTP-Reichweite: 420 km
Leergewicht / Zuladung: min. 1750 kg / max. 412 kg
Kofferraumvolumen: 440–1338 Liter
Max. Anhängelast: 0 kg
Basispreis: 44.625 Euro

Veröffentlicht am 06.08.2023

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